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张雪又上热搜了。
这回不是夺冠，是校招，985硕士嫌他年薪十万给低了，他回一句“你不能逼我把工资提到20万”，媒体评他“透着一种错位的傲慢”，他在下面评论“你可以说我工作（资）低，你说我不尊重，你是不是有病哦。
” 你看，又是他一个人，站在公司前面挡枪。
这几乎是张雪机车注定的宿命，这个品牌从出生那天起，就没打算跟张雪这个人分开。
作为企业的创始人，张雪从修车学徒做起，初中学历，从凯越单飞，把三缸发动机送上WSBK领奖台，这套传奇故事太好用了，好用到现在品牌的核心叙事、产品定义、连客诉处理，全围着他一个人转。
网上粉丝270多万，老板比品牌有名，流量是最好的发动机，也是最差的刹车。
刹车失灵的样子，这一年大家看得清清楚楚。
820RR召回286台停产整改，冠军车压在店里交不出去；
500RR线束隐患不给退车，被骂双标；
一句“政府一个子儿都没有”，翻脸道歉上热搜；
新手禁购惹了市场监管，门店扣合格证、给妹妹开特殊授权店又捅了经销商；
他自曝欠公司三千多万，背着一亿债务；
直播间连麦哭诉男友进ICU，下播一查是演的。
每一件事单拎出来都不致命，但它们全砸在同一个名字上，这就是个人IP捆绑企业最要命的地方：品牌和老板共用一个信任账户。
夺冠了，流量归张雪；
车炸缸了，锅也只能归张雪。
换做别家车企，召回是公关部发个声明的事，到他这儿，是200多万粉丝看着“机车疯子”本人塌不塌房。
车可以召回，人设召不回来。
有人说张雪真实，不装，所以塌不了。
我认为，这话只对了一半，做自己确实能少一层人设崩塌的风险，但它解决不了另一个问题，当“自己”和“企业发言人”这两个角色挤在一张嘴里，口无遮拦就不再是真性情，而是在替全公司持续制造敌人。
今天的真诚发言，就是明天的道歉视频素材，他自己那条旧道歉被翻出来二次传播，就是活证据。
往深了看，真正该慌的不是张雪，是这家公司。
一个健康的企业，创始人倒了品牌还得站着；
张雪机车反过来，创始人打个喷嚏，全公司跟着发烧。
没有防火墙，没有缓冲垫，售后靠老板直播拍板，危机靠老板亲自下场骂人。
一年亏两千多万，估值却敢冲六十亿，这里面有多少是车的价值，多少是张雪三个字的价值，没人算得清，这才是最悬的账。
如果把公司活成一个人，那公司就会跟着这个人一起摔倒。
特别
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